Porque pega golpes cuando imprime impresora 3d

Impresora 3d boquilla raspando en la impresión

Y no sólo te damos las claves para diagnosticar tus errores de impresión sino también los mejores consejos para evitar que vuelvan a aparecer, arreglar tu impresora y calibrarla. Imágenes, vídeos y nuestros mejores consejos en un mega artículo.

Hemos hecho una recopilación de los problemas más comunes que surgen al utilizar nuestra impresora 3D. Son los mismos problemas que nos encontramos habitualmente en nuestro servicio de impresión 3D online, por lo que tenemos bastante experiencia en tratarlos y solucionarlos.

Para la falta de adherencia hay varias soluciones. Si estamos utilizando una base de vidrio, es muy recomendable utilizar algún adhesivo para aumentar la fijación de la pieza. Algunos adhesivos conocidos son la famosa laca Nelly, o su versión más profesional 3Dlac. Si estamos utilizando ABS podemos aplicar una capa de la mezcla conocida como slurry de ABS que podemos hacer nosotros mismos disolviendo el ABS en un recipiente con acetona.

Si tu problema está relacionado con la contracción térmica, aumentar la adherencia no te ayudará demasiado ya que, como hemos dicho, el ABS al deformarse puede llegar a romper nuestra base de impresión. Para solucionar este problema podemos simplemente cubrir la impresora con lo que tengamos en casa. Una caja grande puede servir, así como un recinto más profesional hecho en un armario.

Problemas con el cubo de calibración de la impresión 3d

Impresión de bloques de madera200Tipo movible1040Intaglio (grabado)1430Prensa de impresiónc. 1440Grabadoc.  1515Mezzotinta1642Impresión en relieve1690Acuatinta1772Litografía1796Cromolitografía1837Prensa rotativa1843Hectógrafo1860Impresión offset1875Calibración en metal caliente1884Mimeógrafo1885Impresión en rueda de margarita1889Fotostato y rectigrafía1907Impresión serigráfica1911Duplicador de espíritu1923Impresión matricial de puntos1925Xerografía1938Impresión por chispa1940Fototipografía1949Impresión por chorro de tinta1950Tinta- sublimación1957Impresión láser1969Impresión térmicac.  1972Impresión con tinta sólida1972Impresión por transferencia térmica19813Impresión D1986Impresión digital1991

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La impresión 3D o fabricación aditiva es la construcción de un objeto tridimensional a partir de un modelo CAD o un modelo digital 3D[1]. Puede realizarse mediante diversos procesos en los que el material se deposita, se une o se solidifica bajo control informático[2], añadiendo material (como plásticos, líquidos o granos de polvo que se funden), normalmente capa a capa.

En la década de 1980, las técnicas de impresión 3D se consideraban adecuadas solo para la producción de prototipos funcionales o estéticos, y un término más apropiado para ello en ese momento era el de prototipado rápido.[3] A partir de 2019[actualización], la precisión, la repetibilidad y la gama de materiales de la impresión 3D han aumentado hasta el punto de que algunos procesos de impresión 3D se consideran viables como tecnología de producción industrial, por lo que el término fabricación aditiva puede utilizarse como sinónimo de impresión 3D. [4] Una de las principales ventajas de la impresión 3D es la capacidad de producir formas o geometrías muy complejas que, de otro modo, serían imposibles de construir a mano, incluidas las piezas huecas o con estructuras internas para reducir el peso. El modelado por deposición fundida (FDM), que utiliza un filamento continuo de un material termoplástico, es el proceso de impresión 3D más común que se utiliza a partir de 2020[5].

La impresión 3d no se adhiere a la cama

Cuando piensas en una “llanta de coche” probablemente pienses en acero estampado o en una aleación mecanizada con un tambor resistente para soportar la ardua vida de la carretera, no en algo impreso en 3D con ABS. Eso sería una locura, ¿verdad? No para [Jón Schone] de Proper Printing, que ha publicado recientemente una actualización sobre su larga búsqueda para equipar su viejo sedán con llantas extruidas.

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Hubo algunos intentos iniciales que no salieron tan bien como se esperaba. El principal problema era la separación de capas, ya que la presión del aire estiraba la pieza, formando burbujas. Aumentó el grosor hasta el máximo que pudo. Un rápido escaneo en 3D de la pinza de freno le proporcionó un modelo preciso para asegurarse de que no se pasaba. Tampoco podía hacer la llanta más grande para que cupiera una rueda más grande que dejara libre la pinza, ya que ya había superado el impresionante volumen de construcción de 420 mm de su impresora Creality modificada.

Un comentarista le había sugerido que utilizara una varilla roscada que atravesara toda la impresión como una especie de barra de refuerzo. Tras descartar inicialmente la idea, ya que el grosor de la llanta es muy fino para acomodar la pinza, [Jón] se dio cuenta de que podía doblar las varillas y unir las dos mitades de esa manera. Armado con un diagrama en papel, cortó y dobló las varillas, insertándolas en las nuevas impresiones. Es una cantidad impresionante de filamento, 2,7 kg de ABS sólo para la mitad de la llanta.

Impresión 3d mal acabado de la superficie

Empiezo por el auto homing, luego cojo un post it y lo nivelo. El nozzle no está muy lejos de la cama, y es igual en todas partes. Sin embargo, en el momento que voy a imprimir el nozzle está bastante lejos de la cama (lo suficiente como para que la adhesión sea un problema)

Hay un post en reddit sobre este mismo tema (https://www.reddit.com/r/ender3/comments/apt7d2/nozzle_too_high_during_printing_but_height_ok/). El comentario superior dice que puede ser que el eje z se aleje demasiado. ¿Hay alguna manera de comprobar esto?

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He proporcionado dos imágenes para mostrar. La imagen que muestra la altura durante la impresión es aproximada. No quise intentar capturar la altura mientras se imprimía, así que me guié por la memoria. Es probable que sea un poco más baja que la mostrada (aunque no tan baja como muestra la otra imagen).

Sé que ha pasado un tiempo y acabo de encontrar este post, pero espero que pueda ayudar. Tuve exactamente el mismo problema en mi cr 10 … resulta que el tornillo de plomo se desliza dentro del acoplador que se une al motor. Tan pronto como me aseguré de que el eje del motor estaba en sólo 5 mm, a continuación, un rodamiento de bolas de 6 mm, a continuación, el tornillo de plomo en la parte superior del rodamiento de bolas, se aseguró de que todo estaba apretado, el problema desapareció.

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