Hacer pieza impresora 3d de coche

Impresora 3d de aluminio

En lo que respecta a la industria del automóvil, la fabricación aditiva supone un gran cambio en el juego. La tecnología de fabricación aditiva solía ser sólo una herramienta de creación de prototipos, y obviamente lo sigue siendo. Pero ahora también está empezando a utilizarse en la fabricación de automóviles. Has leído bien, ahora podemos construir coches mediante la impresión 3D. Este es el resultado de una tendencia global en el mundo de la fabricación aditiva: esta tecnología se reconoce ahora como una de las tecnologías de fabricación serias, y no sólo como una forma de construir una buena prueba de concepto o un prototipo. ¿Por qué es tan interesante la impresión 3D para los fabricantes de automóviles? ¿Qué se puede conseguir hoy en día? ¿Cuáles son los próximos pasos potenciales para los coches impresos en 3D? Prepárese para el viaje y descubra cómo la impresión 3D cambia la industria del automóvil.

Tanto los clientes como los fabricantes empiezan a soñar con un coche totalmente impreso en 3D; esto es posible gracias a la mejora continua de los materiales y las tecnologías de impresión en 3D. Lo que está provocando un verdadero boom de interés en las innovaciones en torno a la industria del automóvil.

Ganar dinero con la impresión 3D

La impresión 3D ha tenido un gran impacto en el mundo del automóvil. Fabricantes de bajo volumen, como Koenigsegg y Bugatti, la utilizan para fabricar piezas a medida de gran belleza. Los diseñadores de llantas, como HRE, la utilizan para dar vida a intrincados diseños. Los departamentos de clásicos de fabricantes de automóviles como Porsche lo utilizan para recrear piezas raras para restauraciones. El mundo del tuning tampoco se ha quedado al margen. Las piezas de recambio de alta calidad impresas en 3D se han hecho muy populares en los últimos años. Stephan Papadakis, de Papadakis Racing, necesitaba un colector de admisión personalizado para su motor Supra 2020 de 1.000 caballos, así que decidió imprimir uno en 3D. Fue a las instalaciones de fabricación para documentar todo el proceso, y es fascinante. La impresora pone capa tras capa de polvo de aluminio, soldándolas con láser a medida que se colocan. Las piezas demasiado grandes para imprimirlas de una sola vez se imprimen por partes y luego se sueldan. Cada capa tiene un grosor de dos milésimas de pulgada, así que, como se puede imaginar, se tarda bastante en hacer una pieza. Según Papadakis, la impresión de una sola sección de su colector llevó 51 horas (más de dos días). El resultado es, como es lógico, impresionante. El producto final tiene el aspecto de una unidad fundida, con una gran resistencia a la tracción.

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Impresión 3D de piezas de recambio para automóviles

A medida que las impresoras 3D son más baratas, más rápidas y más precisas de operar, más industrias les encuentran un uso. Una de las grandes industrias que se han enamorado de las impresoras 3D en la última década es la del automóvil. Algunos de los grandes nombres del mundo del automóvil han utilizado esta tecnología para aventajar a sus competidores.

El papel de la impresión 3D no es obvio para el consumidor de a pie, ya que no vemos coches impresos en 3D en la carretera. El verdadero papel viene cuando se retira la cortina y se observan los procesos de producción y prueba.

No hay muchas piezas impresas en 3D que lleguen a la producción final. Esto no quiere decir que las piezas impresas en 3D sean malas, sino que es difícil imprimirlas a la escala que buscan los fabricantes de automóviles.

La mayoría de las piezas impresas aparecen en las fases de prototipo y prueba. Por ejemplo, el equipo de F1 de Alfa Romeo imprime en 3D modelos a escala de su coche de producción final. Llevan las piezas en miniatura a un túnel de viento para ver la aerodinámica del coche.

Piezas de impresión 3D

Investigadores del Fraunhofer hacen viable la impresión en 3D de piezas metálicas para automóviles más baratas y ligerasLa bisagra de automóvil impresa en 3D (imagen: Fraunhofer IAPT)Los investigadores del Fraunhofer IAPT, una de las principales instituciones científicas de procesos de fabricación aditiva, han conseguido que la impresión en 3D de piezas de automóvil en grandes cantidades sea una alternativa viable a los métodos tradicionales. Un proceso de optimización paso a paso dio como resultado una bisagra de puerta de coche más ligera y barata que su homóloga fresada.Daniel Zlatev, 23/01/2022 …

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En lo que podría ser un presagio de lo que está por venir en la industria de la fabricación de automóviles, que consume muchos recursos, se ha creado una pieza metálica de automóvil mediante un método de impresión en 3D que la hace mucho más barata que el proceso de fresado tradicional. Investigadores del Instituto Fraunhofer -ya saben, el que nos dio la primera prótesis ocular impresa en 3D para ser instalada en las cuencas de los pacientes- han conseguido imprimir una bisagra de puerta de coche que resultó ser un 50% más barata y un 35% más ligera que su equivalente fresada.

Para lograr estas impresionantes ventajas, los investigadores del Fraunhofer utilizaron su propio software 3D Spark -una herramienta de análisis de bases de datos de piezas impulsada por la IA- para identificar las más adecuadas para la impresión en 3D de las llamadas piezas de fabricación aditiva (AM). Hasta ahora, la impresión en 3D de componentes de automóviles se realizaba normalmente cuando había que adaptar algo a la carrocería o el estilo individual de un conductor, o en cantidades muy limitadas para los coches de carreras y los supercoches. El uso de la impresión 3D se limita a piezas de coche de muy bajo volumen, principalmente por los costes comparados con los métodos tradicionales de fabricación en masa.

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