Impresora 3d para piezas grandes de barcos

Barco impreso en 3d

Puedo hacer diseños usando Tinkercad y luego publicarlos en Thingiverse, y también puedo hacer un escaneo 3D rudimentario usando una plataforma casera, pero esperaba que alguien hubiera abordado ya algunos de estos. El tapón de drenaje se puede hacer con PETG flexible, y *quizás* el soporte del timón con ABS, aunque me preocuparía por las cargas de torsión de la pieza. No usaría PLA ya que se ablanda cuando se expone al calor del sol. Estaba pensando en utilizar el asa de proa como punto de partida.

La impresión 3D con filamento de Nylon requiere un hardware específico (cabezal de extrusión totalmente metálico, por ejemplo…) porque la temperatura de extrusión es de 250C+. La mayoría de las impresoras de consumo no pueden llegar a esa temperatura. Los termopares de la mía que miden la temperatura de extrusión dan alrededor de 230-235C. Lo máximo que puedo imprimir de forma fiable es 225C. Además, el filamento de nylon es muy higroscópico (requiere un almacenamiento controlado en seco) y es propenso a deformarse durante la impresión.

Todavía no hay trozos de Sunfish, pero Skipper puede imprimir casas y contenedores de transporte para maquetas de ferrocarril a escala N si alguien los necesita. Me está pidiendo las dimensiones del Sunfish, podría imprimir un modelo a escala. Podría ser divertido si tuviera un timón, una orza y una vela/espadas separados.

Piezas de vela impresas en 3D

Arriba: Impresión 3D en proceso. Foto de Laurie Schreiber. Abajo: Este prototipo rápido de plástico impreso en 3D se utilizó para crear un molde de fundición para desagües de imbornales de acero inoxidable, como el de arriba, en el balandro Sonny de 91 pies de Brooklin Boat Yard. Fotos por cortesía de Brooklin Boat Yard

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En la oficina de diseño de New England Castings, en Standish (Maine), una impresora 3D extruye termoplástico fundido en un hilo continuo de filamento fino como el papel. En el transcurso de 60 horas, capa tras capa de ese filamento se fundirá en secciones de un calzo de barco. Al final, este modelo de plástico se convertirá en el prototipo de una fundición metálica del barco real. Pero ahora la impresión 3D está revolucionando el proceso. Esta tecnología está de moda en el mundo de la fabricación de yates de lujo, que se fija en las gigantescas (y caras) impresoras para crear todo tipo de piezas, desde grandes barcos hasta moldes de cascos y los propios cascos. Varios astilleros de Maine han adoptado esta tecnología en distintos grados y ven un gran potencial: “En mi opinión, es el futuro”, afirma Drew Lyman, presidente de Lyman-Morse Boatbuilding, en Thomaston (Maine).Prototipos rápidos impresos en una impresora 3D de New England Castings, en Standish (Maine). Foto por cortesía de New England Castings

Velero impreso en 3D

Estamos entusiasmados con el Robot Extrusor CEAD y hacemos nuevas aplicaciones / formas con él, como una pantalla de lámpara, barriles de lluvia, macetas y puertas de un Jeep clásico. Como SPARK Makers Zone es un laboratorio abierto, los clientes (potenciales) de CEAD pueden venir aquí a imprimir y experimentar.

Hemos descubierto que el robot extrusor de CEAD es la herramienta perfecta para nuestras necesidades. El alto rendimiento, la alta temperatura, la gran variedad de materiales, las posibilidades de producción 24/7 y el peso relativamente bajo, lo convierten en un extrusor ideal para nosotros.

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La impresora CEAD amplía nuestras capacidades hacia piezas más grandes, mayores contenidos de fibra y una gama más amplia de polímeros. El sistema CEAD se entregó muy rápidamente: desde el pedido hasta la instalación sólo pasaron 6 meses.

Los puentes de polímero reforzado con fibra ya son conocidos por tener una mayor esperanza de vida y menores costes de ciclo de vida en comparación con los puentes de acero. La novedad en este caso es el uso de una nueva tecnología de impresión 3D, que nos permite imprimir piezas termoplásticas reforzadas con fibra a gran escala.

Impresión 3D de piezas de barcos

Recientemente se ha hablado mucho en los periódicos sobre la impresión 3D, que puede fabricar huesos de repuesto, vasos sanguíneos, edificios y armas, mientras que la NASA incluso está considerando utilizarla para construir una base lunar. Sin embargo, ¿puede la impresión 3D tener un uso a bordo de su barco? Y si es así, ¿cómo se puede empezar?

En 2011 asistí a OggCamp, una conferencia sobre software y cultura libres, en la que una impresora 3D RepRap Mendel Prusa en funcionamiento despertaba mucho interés. Me resultó especialmente fascinante que la propia impresora estuviera parcialmente impresa por una máquina madre, lo que la hacía al menos parcialmente autorreplicable. Un tiempo después me ofrecieron la oportunidad de construir mi propia RepRap con el Grupo de Usuarios de RepRap de Thames Valley y aproveché la ocasión. No se trataba de simples kits que se compraban, sino de una colección de varillas roscadas, tuercas y tornillos, motores, cables, placas de circuito impreso y componentes eléctricos. Unas semanas después, no sólo tenía mi propia impresora 3D, sino que también había hecho nuevos amigos y había aprendido a soldar. El coste total fue inferior a 500 libras.

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