Piezas de coche impresora 3d

Impresión en 3D de piezas móviles

El PLA es probablemente el filamento más común en el mundo de la impresión 3D. Es barato, fácil de imprimir, bastante resistente y biodegradable. Hay numerosos fabricantes de PLA con varios tipos de PLA y diferentes características en el mundo.

El proceso de dar forma a un objeto metálico suele provocar la deformación de estructuras cristalinas, denominadas granos. La disposición de estos granos puede modificarse mediante la velocidad de calentamiento y enfriamiento del material. Cuando se calientan, vuelven a su forma natural, y ajustando la velocidad de enfriamiento se puede modificar el tamaño de los granos.

Aunque el recocido es similar para los plásticos, los resultados finales son un poco diferentes. Como sabes, las impresoras 3D FDM estándar primero calientan el filamento y lo funden, y luego el filamento se enfría a temperatura ambiente. Este rápido proceso de enfriamiento puede añadir tensión al objeto, encogiendo en diferentes puntos y desestabilizando la estructura molecular del plástico.

El recocido de un objeto impreso en 3D puede cambiar sus dimensiones entre un 3 y un 5%. Este cambio suele producirse en forma de contracción a lo largo de los ejes x e y y una cantidad decente de alargamiento a lo largo del eje z. Sin embargo, puede variar según la forma del objeto. Puede tener en cuenta estos cambios de dimensión en su diseño y controlar la situación.

Piezas de impresión 3D

El caballero que me vendió mi primer coche, un Datsun 2000 de 1969, me pidió que ahuecara las manos mientras vertía un revoltijo de letras. Las dejé caer sobre el capó amarillo descolorido del roadster y las ordené: D-A-T-S-U-N. Seguramente su producción costó centavos, pero para mí no tenían precio, incluso con la T a la que le faltaba un plumín que dificultaba su fijación al coche. Si perdía alguna de estas letras en 1989, se acabó. No tenía forma de reemplazarlas. No podía buscar en subastas online, porque no existían. Aunque había muchos más Datsuns en la carretera en los años 80 que ahora, era poco probable que alguien cerca de mí se desprendiera de sus preciadas porciones del alfabeto. Y no me hagas hablar de la ansiedad que me producía perder los emblemas “Datsun” y “2000” en el lateral del coche. Si tuviera ese coche hoy en día -estoy intentando comprarlo de nuevo, crucemos los dedos-, la idea de perder cualquiera de esos emblemas o letras es menos preocupante. Se pueden comprar por Internet, claro, pero lo más importante es que puedo hacerlos en casa. Aunque me costará algo más que centavos.

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Piezas de repuesto impresas en 3D

Cuando quieres fabricar algo, o bien empiezas con algo y quitas lo que no quieres -fabricación sustractiva- o bien empiezas con nada y añades material, que es la fabricación aditiva que solemos llamar impresión 3D.  Popular Science echó recientemente un vistazo al interior de Vital Auto, el laboratorio británico que utiliza la impresión 3D para los coches de concepto de gama alta de empresas como Rolls-Royce, McLauren, Jaguar y otras. En el vídeo que aparece a continuación, [Anthony Barnicott], ingeniero de Vital, dice que las dos tecnologías -aditiva y sustractiva- funcionan mejor cuando se utilizan juntas.

Como es de esperar, no utilizan una impresora FDM de 200 dólares. Tienen tres Formlabs 3L que imprimen con resina y cinco impresoras de sinterización selectiva por láser Formlab Fuse 1. Mientras que las impresoras de metal siguen siendo poco comunes en los talleres de los hackers, las de resina son ahora muy asequibles, aunque la impresora de su garaje es probablemente un poco más pequeña que el volumen de 335x200x300 mm de la 3L. A modo de comparación, la AnyCubic Photon X, basada en una pantalla LCD, ofrece sólo 165x132x80 mm. Por supuesto, el precio de la 3L de doble láser es de unos 11.000 dólares, frente a los 240 dólares de la Photon.

Impresión 3D de piezas de recambio para automóviles

Este artículo se actualizó en mayo de 2021La industria del automóvil se enfrenta a exigencias en todos los frentes: la demanda de vehículos más nuevos y de mejor rendimiento, así como la necesidad de optimizar la producción y agilizar las cadenas de suministro y la logística. Una tecnología que está ayudando a superar estos retos es la impresión 3D.  La impresión 3D se está explorando cada vez más en todos los ámbitos de la producción de automóviles. Aparte de su amplio uso para la creación rápida de prototipos, la tecnología también se está utilizando para producir herramientas y, en algunos casos, piezas finales.Con la gama de aplicaciones de impresión 3D para la automoción que sigue ampliándose, a continuación se presentan algunos de los ejemplos más prometedores de empresas de automoción que utilizan la tecnología para mejorar su producción.

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Los soportes son piezas pequeñas y bastante mundanas, que eran difíciles de optimizar en el pasado, cuando los ingenieros estaban limitados por los métodos de fabricación tradicionales. Hoy en día, los ingenieros pueden diseñar soportes optimizados y dar vida a estos diseños con la ayuda de la impresión 3D.  Rolls Royce ha mostrado recientemente las capacidades de la impresión 3D para soportes. La empresa mostró el gran lote de piezas metálicas para automóviles optimizadas por DfAM e impresas en 3D, muchas de las cuales parecen ser soportes.  El ahorro de costes, la rapidez de la producción y la optimización del diseño suelen ser las principales razones para utilizar la AM en los soportes.  En el ejemplo de Rolls Royce, el equipo pudo incorporar algunas características muy interesantes en las piezas, como el nombre de la marca impreso en 3D y un código QR, junto con números para identificar la pieza específica y única.  Añadir estas características durante el proceso de fabricación es algo que sólo puede lograrse con la fabricación digital, ya que ningún método sustractivo podría competir en términos de coste y tiempo de producción.Lea también: Aplicación destacada: Soportes impresos en 3D

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